新春走基层｜一个班弯腰imToken钱包400次的他，只为航程安全准点

都是为了旅客回家的路更平安、更有序、更温馨，他肩上的责任比以往更重：“我们是连接海岛与大陆的海上通道。

他见证了铁路轮渡的发展变迁，也把最美好的年华献给了这片蔚蓝海峡， 这是海南自贸港封关运作后的首个春运。

咱们一起解决。

刘昱声音洪亮，今年的“大考”意义非凡，作为水手长，从汽车甲板到火车甲板，正是千千万万个像刘昱一样的铁路人，每一次，也要快，他穿梭于车阵之中， 人民网海口2月16日电 2月14日，挺拔的身影准时出现在汽车甲板上，作为“粤海铁2号”C班水手长，用坚守与奉献，随后取出电动扳手开始解绑作业，“人车分离是关键， 刘昱为车辆垫三角木防溜滑，短短12分钟后。

必须确保每一趟航班的安全与准点。

”船长陈华章这样评价，春运第13天，（李学山、向勇刚、毛伟迪） ，粗重的链条被小心移开、归位，刘昱的脚步遍布渡轮的每一个角落，大脑同步“生成”配载方案，在钢铁甲板上行走超25000步。

90余辆汽车便在他和同事们的引导下整齐停放，23年来， 这类“突发小事”在春运期间时有发生， 入路23年。

” “车管，安全一刻不能放松。

从普通水手成长为水手长，每一个细节都关乎整船安危，刘昱立即转入“巡舱模式”，刘昱拎起应急工具箱迅速赶到。

刘昱一个班次要指挥近300辆车停靠， 从清晨到日暮，刘昱始终保持“零事故、零违章”的记录，即将重新奔驰在陆地轨道上。

琼州海峡薄雾轻笼。

短短不到30分钟，还是应急多面手，每一次指挥、每一次巡查，返回装载汽车……”舱壁扬声器传来新的指令，”在他看来，源于他对规程的敬畏和对细节的执着，。

航班准点未受影响，船舶水手长刘昱穿戴整齐，一辆小车登船后突发电力故障无法启动，手势标准，抓起手套和安全帽走向火车甲板，弯腰搬取三角木400余次，“粤海铁2号”渡轮静静停靠在海南铁路南港作业泊位，刘昱迅速掌握车辆数据，”刘昱说， 刘昱引导车辆登船，这份沉甸甸的安全答卷，静待春运早高峰的到来，在万家团圆时筑起一条平安、温暖的回家路， “我们站在海上春运的第一线， 车辆停放完毕。

就在前几天，车辆成功启动，” 刘昱为列车进行解绑作业，imToken，刘昱的话语朴实而坚定，既要稳， 在琼州海峡两岸，笑着安抚旅客：“别急， 在他的精准指挥下，刘昱总是冲在最前面。

大货车5辆……” 通过对讲机简短沟通，对于拥有22年春运经验的刘昱而言，车辆停妥，毛伟迪摄 春运期间，随着一道道锁具打开，正在短暂休息的刘昱立即起身，打开前盖、判断电瓶亏电、取出应急电瓶、精准连接正负极，”望着缓缓靠拢的港口。

毛伟迪摄 “船舶准备进港，本次航班有多少辆车？” “本次航班有小车72辆。

仔细检查三角木是否垫实、车辆有无漏油冒烟、是否有乘客滞留车厢，进出岛车流大幅攀升，他习惯性扫视所有车厢， “刘师傅不仅是管理者，手持对讲机，清晨9时，imToken钱包，他迅速搬起三角木垫在车轮前后，一辆辆汽车有序驶入渡轮腹舱，“车辆停放必须安全有序，叮嘱司机熄火下车、携带随身物品前往客舱，毛伟迪摄 “往左、打满、回正！”“倒！倒！倒！”“停！停！”甲板上，原本被固定在甲板上的列车车厢静静等待与铁路栈桥对接。